\u00a0Toutefois des compagnies secondaires sont aussi constitu\u00e9es\u00a0: ainsi l’ancien r\u00e9seau de la\u00a0Compagnie des chemins de fer du Sud de la France<\/a>, devenu la propri\u00e9t\u00e9, de\u00a01925<\/a>\u00a0\u00e0\u00a01933<\/a>, de la \u00abSoci\u00e9t\u00e9 des\u00a0chemins de fer de Provence<\/a>\u00bb. Cette ligne est aussi connue sous le nom de \u00abtrain des Pignes\u00bb.<\/p>\n\n\n\n A partir de 1929, de graves conflits sociaux \u00e9clatent dans l’ensemble du secteur ferroviaire. La n\u00e9cessit\u00e9 de centraliser la gestion des infrastructures, du mat\u00e9riel et du personnel cheminot conduit \u00e0 la nationalisation de l’ensemble des principales activit\u00e9s ferroviaires en France avec la nationalisation de la SNCF en 1938, hormis justement la ligne de Nice \u00e0 Digne qui subsiste de nos jours et est exploit\u00e9e depuis le 1er<\/sup>\u00a0janvier 2014 par la R\u00e9gie r\u00e9gionale des transports de Provence-Alpes-C\u00f4te d\u2019Azur (RRT).<\/p>\n\n\n\n Aussi des soci\u00e9t\u00e9s de secours mutuels sont cr\u00e9\u00e9es accordant une protection sociale et sanitaire pr\u00e9curseure aux agents et \u00e0 leurs familles.\u00a0\u00a0\u00abUn r\u00e9seau de m\u00e9decins, de dentistes et pharmaciens est agr\u00e9\u00e9 pour dispenser des soins et fournir des m\u00e9dicaments aux agents tandis qu\u2019une caisse de secours\u00a0\u00a0prend en charge l\u2019aide aux agents et \u00e0 leurs familles en cas de maladie, infirmit\u00e9 ou d\u00e9c\u00e8s. La convention de 1904 institue une caisse de retraite pour le version d\u2019une pension aux agents apr\u00e8s leur d\u00e9part en retraite du r\u00e9seau.\u00a0En 1908, une mutuelle est constitu\u00e9e sous le nom de la Vigilante \u00abpour secourir les veuves et les orphelins des ouvriers des chemins de fer et des tramways du Sud de la France\u00bb. Dans l\u2019entre deux-guerres une seconde mutuelle voit le jour patronn\u00e9e par le syndicat sous le nom de Soci\u00e9t\u00e9 de pr\u00e9voyance des personnels des CF\u00bb[2]<\/strong><\/sup><\/a>.\u00a0<\/em>Vichy saura int\u00e9grer cette protection sociale et les textes de la Lib\u00e9ration affilieront le personnel au nouveau r\u00e9gime de la S\u00e9curit\u00e9 sociale. Quant au comit\u00e9 d\u2019entreprise, il re\u00e7oit, comme dans l\u2019ensemble de la France, des attributions sociales: gestion de r\u00e9sidences saisonni\u00e8res\u00a0: une maison cantonni\u00e8re \u00e0 Thorame-Haute (04) est am\u00e9nag\u00e9e; les arbres de No\u00ebl \u00e0 Nice de l\u2019entreprise; une association sportive (jeux de boules et \u00e9quipe de football).<\/p>\n\n\n\n Mais \u00e9galement des manifestations de bienfaisance sont encore tr\u00e8s tardivement organis\u00e9es perp\u00e9tuant la charit\u00e9 priv\u00e9e du si\u00e8cle ant\u00e9rieur\u00a0d\u2019une bourgeoisie locale d\u2019affaires philanthrope.<\/p>\n\n\n\n Olivier Vernier<\/strong><\/p>\n\n\n [1]<\/sup><\/a> Voir Robert Mencherini, Jean Dom\u00e9nichino, David Lamoureux, Cheminots en Provence : des voix de la m\u00e9moire aux voies de l\u2019avenir<\/em>, Partis, La Vie du rail, 2001, 247 p.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/chsspaca.fr\/wp-content\/uploads\/202511-Chemins-de-fer-de-Provence.png?resize=525%2C731&ssl=1\")
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